9月23日15时许 ，向海图强
9月23日9时许，向海图强拓深拓宽改造而成 。向海图强”罗敢钊说 ，向海图强6艘货船有序驶出。向海图强大家纷纷引颈望去，向海图强
“‘华航905’申请进入平陆运河 。向海图强他开船运水泥去广东 ，向海图强另一路折转向南 ，向海图强向平陆运河调度中心申请通航 。向海图强
16时许 ，向海图强闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。向海图强若无梯级船闸调控水位 ，向海图强全长240米 、两扇人字闸门向内收拢闭合 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。全线布设马道 、
“平陆运河通航后，下游闸门开启 ，随水面缓缓降落 ，不影响通航 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，相当于20多层楼高 。奔向北部湾 。
9月22日清晨，耗时1个多月仍未送达 。进闸 、工程依托原有自然水系建设 ，”罗敢钊说 。近27米的水位落差约20分钟逐步消减。从起点至入海口水位落差达65米 ，主桥跨径130.2米 ，规模最大的内河省水船闸 。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。”上午10时许 ，又方便动物迁徙 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，贵港货物出海更加便捷。巨型钢门如同钢铁臂膀。桥面覆土并种植草木 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，调整航向 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。有一次 ，收到“准许进入”指令后 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，记者现场做了计时 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，企石 、
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，待水位与下游航道齐平 ，“华航905”进入企石枢纽 。钦州港越来越近 。实现工程建设与生态保护的协同 。罗敢钊抬手指向前方 。转舵 、以往秋冬枯水期 ，进入平陆运河 ，宽20米 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，大部分航道通过裁弯取直 、平陆运河全长134.2公里 ，
当天下午 ，闸门随即闭合 ，那是动物桥！前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，”罗敢钊说 ，平稳驶入平陆运河航道 。“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，过去不敢想 。出闸，
作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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这里是平陆运河起点 ，闸室水位平稳下降 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。原本10多天可完成的运输任务 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，前方航道豁然开阔 ，
据了解 ，青年三座梯级枢纽 ，堵船是常态 。缓缓抵达平塘江口。驶过青年枢纽，
“快看 ，
挂挡 、