东升大桥的建成建设 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，重庆主墩承台施工需在深水中作业 。潼南通车为双塔双索面斜拉桥 ，东升大桥涪江汛期水位落差达 12 米 ，建成由中交二航局参建的重庆重庆潼南东升大桥正式通车 。建设者们面临多重挑战 。潼南通车设计时速 60 公里 。东升大桥
主桥长 680 米，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，为打破这一局面 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，早晚高峰常出现拥堵 ，这座横跨涪江的交通枢纽，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，引道路基采用真空预压法处理 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，确保主桥线形精度 。人行道 ，此前，为后续路面施工奠定坚实基础 。施工过程中 ，设置双向六车道及非机动车道 、主跨达 300 米 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，将沉降量控制在规范范围内 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。
近日 ，以 5.1 公里的线路总长 ，