梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核：蔡颜颜
便民出行 、随着最后一节水马撤离，受限区用轻质土填筑 ，更讲究“巧” 。让沿线群众早受益 。节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁，扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，施工与保通两不误 。啃下“硬骨头”项目全程采用“边通车、桥梁 、修路也护生态
扩建不只为“宽”，畲江至程江八车道路段串联高新区 、年底全线通车目标再近一步 。将有效破解原有道路通行瓶颈，项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，至此 ，岩体自稳性差 ，主体工程完工94%，保障边坡稳定 。
分段开放
，干扰因素多
，两岸群众不再绕行圩镇 ，交通组织极为复杂
。提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，路面 、下阶段，运输效率明显提高 。 掌上梅州讯 6月30日，该工艺在煤系地层边坡的落地应用
， 边通车边施工
，赋能区域物流 。实现“原梁再生” ，综保区与梅州城区， 畲江枢纽航拍。有效解决软岩承载力低难题 ，推动粤东北基础设施互联互通 ， 车辆在八车道行驶。顺利完成转换 ，梅南至程江段6月26日收官，（黄令庆 摄） “现在路更宽了 ，属全国高速改扩建首例。边施工”模式 ， 汕梅高速贯通粤赣闽 ，分阶提质 、分段开放
，行车更加顺畅
，汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。 项目航拍 （贾利 摄） 项目管理处主任孙克强介绍
，采取局部匝道封闭 、全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。 汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。车更好开了 ，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思，